A、僅甲正確
B、僅乙正確
C、甲和乙都正確
D、甲和乙都不正確
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A、火花塞間隙過大
B、次級電路電阻太大
C、混合氣過稀
D、該氣缸的壓縮壓力較低
A、保持干燥狀態(tài)
B、在ATF中浸泡5mim以上
C、涂抹ATF
D、在ATF中浸泡15mim以上
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、四工況
B、六工況
C、十工況
D、十五工況
A、車輛二級修護(hù)必須填寫車輛技術(shù)檔案
B、汽車總成大修須按規(guī)定到指定汽車綜合性能檢測站檢測
C、維修業(yè)戶應(yīng)定期走訪用戶,開展跟蹤服務(wù)
D、維修業(yè)戶有按客戶需要改變車身顏色的義務(wù)和權(quán)利
最新試題
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過高,再對()傳感器進(jìn)行檢查更換。
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
道路運(yùn)輸車輛檢測前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)通過一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。