A.貨和貨權(quán)都在供應(yīng)商處
B.貨在用戶處,但貨權(quán)屬于供應(yīng)商
C.貨和貨權(quán)都在用戶處,但由供應(yīng)商管理庫存及補貨工作
D.用戶和供應(yīng)商共享貨和貨權(quán)
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A.CIP
B.FAS
C.CIF
D.CFR
A.揀貨作業(yè)
B.復(fù)核作業(yè)
C.補貨作業(yè)
D.裝車作業(yè)
A.物流系統(tǒng)的設(shè)立應(yīng)充分考慮一定商圈內(nèi)店鋪運營的需要
B.生產(chǎn)企業(yè)廠外的銷售物流部分、一般由第三方物流企業(yè)完成
C.從產(chǎn)成品下線,分為車間到配送中心、配送中心到客戶的這幾個階段和過程
D.由于消費者對反應(yīng)時效的要求越來越高,物流的規(guī)劃中應(yīng)著重考慮反映能力和靈活性
A.計劃凍結(jié)期和需求凍結(jié)期一樣長
B.需求凍結(jié)期通常比計劃凍結(jié)期要長
C.計劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要短
D.計劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要長
A.類型
B.規(guī)格
C.數(shù)量
D.質(zhì)量
最新試題
()是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對配送服務(wù)提出的要求。
推進式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時段作為衡量期的變量包括()
提高用戶滿足率可從如下哪些方面著手()
應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提升采購績效,主要表現(xiàn)在()
以下屬于庫存計劃方法的有()
對于承接認(rèn)證容量的說法正確的是()
()不屬于按照運輸計劃種類分類。
商品采購合同的訂立需要經(jīng)過()工作。
以下()不可以用來衡量存貨可得性的指標(biāo)。