A、勞動(dòng)成本
B、燃料費(fèi)
C、運(yùn)輸工具購置費(fèi)
D、運(yùn)輸管理費(fèi)
E、維修保養(yǎng)費(fèi)
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A、是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上組建起來的
B、是運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展一定階段的產(chǎn)物
C、由于涉及多種運(yùn)輸方式,運(yùn)輸方式較低
D、各種運(yùn)輸方式僅僅是一種協(xié)作配合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系
E、是各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身的要求聯(lián)系起來的
A、基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)
B、基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)
C、綜合險(xiǎn)和附加險(xiǎn)
D、基本險(xiǎn)和平安險(xiǎn)
A、行政手段
B、法律手段
C、經(jīng)濟(jì)手段
D、以上三種的綜合
A、完全計(jì)劃模式
B、純粹市場(chǎng)的調(diào)控模式
C、計(jì)劃市場(chǎng)主要調(diào)節(jié)模式
D、有計(jì)劃的市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式
A、市場(chǎng)機(jī)制
B、市場(chǎng)機(jī)制和宏觀調(diào)控
C、宏觀調(diào)控
D、宏觀和微觀調(diào)控
最新試題
提高實(shí)載率的意義在于()。
實(shí)行運(yùn)輸合理化的有效措施主要有()。
編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃的原則是()。
簡(jiǎn)述承運(yùn)人選擇的依據(jù)。
(1)造成這樣的問題,反映在物流運(yùn)輸中是什么原因?(2)什么是合理運(yùn)輸?(3)影響合理運(yùn)輸?shù)囊蛩赜心男?/p>
論述運(yùn)輸合理化的途徑。
論述編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃的步驟。
"捷運(yùn)"運(yùn)輸公司要將一批電器從杭州運(yùn)往上海,全程265公里,電器重量為23400公斤,用標(biāo)重40噸棚車以整車運(yùn)輸,由鐵路整車貨物運(yùn)價(jià)率表得知其運(yùn)價(jià)率為29.50元/噸。請(qǐng)計(jì)算運(yùn)輸這批電器的運(yùn)費(fèi)。
鐵路運(yùn)費(fèi)按適用范圍劃分可分為()。
按保險(xiǎn)實(shí)施的形式劃分,可將運(yùn)輸保險(xiǎn)分為()。