子彈頭形車的特點為（）

一般來說，對應于較低頻率的固有陣型對車身結構的動力性能影響低于高階振型。

駕駛員與轉向盤的碰撞屬于（）

根據車身抗撞性設計要求，車身結構剛度組織主要是指合理組織車身結構的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。

在汽車造型評審通過并凍結后，所進行的結構方面詳細的設計工作屬于（）階段。

車身不僅能吸收能量，而且還要更好地快速分散碰撞能量，更好地實現(xiàn)（）的設計理念。

（）是世界上最權威的新車安全碰撞體系，對汽車安全性的不斷改進和提高起到了促進作用。

轎車車門是通過（）連接在車身上的。

試驗表明，在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中，前部結構吸收的能量約占（）

將白車身總成分解為若干個分總成，相鄰兩個分總成的結合面稱為（）