手動停機保護應具有獨立于分散控制系統(tǒng)或可編程邏輯控制器PLC裝置的（）控制回路，配置有雙通道四跳閘線圈汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)的機組，應定期進行汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)在線試驗。

主機及主要輔機保護邏輯設計合理，符合工藝及控制要求，邏輯執(zhí)行時序、相關(guān)保護的配合時間配置合理，防止由于（）等時間參數(shù)設置不當而導致的保護失靈。

簡述主要有哪些熱工自動控制系統(tǒng)。

鍋爐發(fā)生MFT后，熱工人員需進行哪些操作？

空預器導向軸承溫度高Ⅱ報警，如何查找原因，并處理？

汽輪機、鍋爐、發(fā)電機之間有哪些聯(lián)鎖？

重要控制、保護信號根據(jù)所處位置和環(huán)境，信號的取樣裝置應有防堵、防震、防漏、防凍、防雨、防抖動的等措施。觸發(fā)機組跳閘的保護信號的開關(guān)量儀表和變送器應（）設置，當確有困難而需與其他系統(tǒng)合用時，其信號應（）進入保護系統(tǒng)。

DCS的系統(tǒng)接地必須嚴格遵守技術(shù)要求，所有進入DCS系統(tǒng)控制信號的電纜必須采用質(zhì)量合格的（）電纜，且有良好的（）接地。

汽輪機超速、軸向位移、振動、低油壓保護、低真空等保護裝置每季度及每次機組檢修后起動前應進行（），以檢查跳閘邏輯、報警及停機動作值。

各類電纜按規(guī)定分層布置，電纜的（）應符合要求，避免任意交叉并留出足夠的人行通道。