A、縮短
B、不變
C、不知道
D、延長(zhǎng)
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A.80%
B.90%
C.100%
D.以上都不對(duì)
駕駛員技術(shù)水平與行車(chē)安全()
a)駕駛員技術(shù)水平高低是衡量駕駛員素質(zhì)的重要條件
b)駕駛員要有扎實(shí)的基本功
c)駕駛員要有良好的車(chē)感
d)駕駛員要有良好的應(yīng)變能力
A、abc
B、ac
C、bc
D、以上都對(duì)
A、視力、體力和耐力
B、駕駛員性格
C、駕駛員文化素質(zhì)
D、駕駛員人格
A、100%
B、20%
C、50%
D、80%~85%
A、避讓非機(jī)動(dòng)車(chē),不準(zhǔn)截頭駛?cè)?,不?zhǔn)用喇叭驅(qū)趕非機(jī)動(dòng)車(chē)
B、加速
C、減速
D、停車(chē)
最新試題
()是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。
國(guó)產(chǎn)火花塞絕緣體下部長(zhǎng)度約8毫米左右的火花塞定為()火花塞。
汽車(chē)進(jìn)入冬季使用時(shí),應(yīng)對(duì)油電路進(jìn)行以下調(diào)整:()。
下列()是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。
機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí),后輪比前輪通過(guò)的位置要(),故形成轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。
加速裝置工作時(shí),其出油時(shí)間的早晚,噴油持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短都與()有關(guān)。
()懸架的汽車(chē),車(chē)輪定位參數(shù)變化較大,維護(hù)修理不便,輪胎磨損角嚴(yán)重。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大,其原因是()。
在道路條件和車(chē)速相同時(shí),非承載質(zhì)量越小,則()所受到的沖擊載荷也越小。
駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車(chē)輛,一定要高度集中注意力,做到()。