A、起升、小車嚴(yán)禁使用高速檔，保持小車、吊具平穩(wěn)運(yùn)行，并執(zhí)行好“一令一動(dòng)”
B、裝卸隊(duì)人員拾墊子時(shí)，要觀察好人員的動(dòng)態(tài)，小車速度不能過快，并且嚴(yán)禁悠鉤
C、上船打鎖時(shí)，注意甲板不規(guī)則箱型保持安全高度避免刮箱
D、以上都對
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A、大車、電梯
B、駕駛室、電梯衛(wèi)生
C、大車、扶梯
D、地面衛(wèi)生
A、相鄰司機(jī)指揮
B、指揮手指揮
C、個(gè)人感覺
D、以上都不對
A、對周圍環(huán)境進(jìn)行再觀察，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)聯(lián)系管理人員
B、嚴(yán)格執(zhí)行“二次停鉤”
C、注意與裝卸隊(duì)的配合作業(yè)
D、以上說法都對
A、高速檔；自動(dòng)夾軌
B、低速檔；自動(dòng)夾軌
C、高速檔；手動(dòng)夾軌
D、低速檔；手動(dòng)夾軌
A、照常作業(yè)，就當(dāng)什么都沒發(fā)生
B、輕拿輕放，不需要報(bào)告
C、上報(bào)管理人員，聯(lián)系調(diào)度，中控進(jìn)行處理
D、只要不嚴(yán)重就不用管
最新試題
工業(yè)醫(yī)生利用（），分析工人腰背的不適的原因。
下列（）項(xiàng)不是導(dǎo)致甬溫線高鐵事故發(fā)生的原因。
當(dāng)氣溫高于人休皮膚溫度時(shí)，空氣流動(dòng)的結(jié)果是促使人體從外界環(huán)境吸收更多的熱，這對人體熱平衡往往產(chǎn)生不良影響。
腦力作業(yè)的有效溫度約為（）℃。
坐姿工作面的高度主要由人體參數(shù)和作業(yè)性質(zhì)等因素決定。從人體參數(shù)方面，一般用坐面高度加（）坐高或坐姿時(shí)高減25毫米來確定工作面高度。
作業(yè)空間布局設(shè)計(jì)時(shí)，從生理學(xué)觀點(diǎn)出發(fā)，盡可能避免或者減少站著不動(dòng)（特別對女性）。
有效溫度高時(shí)，人的判斷力減退，當(dāng)有效溫度超過35℃時(shí)，作業(yè)者讀取誤差增加，到38℃左右時(shí)，誤差就會(huì)增加4倍以上。
為了克服坐姿、立姿作業(yè)的缺點(diǎn)，在工作崗位上經(jīng)常采用（）的方式。
一般認(rèn)為，（）的房間是令人愉快的，如果讓被試者在不同照度的房間中選擇工作場所的話，一般都選擇這樣的地方。
下列（）項(xiàng)不屬于人體體溫調(diào)節(jié)的方式。