A.每節(jié)車(chē)輛的門(mén)控器都通過(guò)內(nèi)部的CAN總線(xiàn)進(jìn)行通信
B.主門(mén)控器通過(guò)MVB線(xiàn)與CCU進(jìn)行通訊
C.司機(jī)室的集控按鈕命令直接通過(guò)車(chē)輛總線(xiàn)傳輸給DCU
D.本地操作按鈕除遠(yuǎn)程遙控外，只控制單個(gè)門(mén)動(dòng)作
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A.牽引變流器和輔助變流器中都存在整流過(guò)程
B.牽引變流器和輔助變流器中都不存在逆變過(guò)程
C.牽引變流器和輔助變流器中都設(shè)有檢修用接地保護(hù)設(shè)施
D.牽引變流器中有火警線(xiàn)，輔助變流器中沒(méi)有
A、1
B、2
C、3
D、4
A、130±5mm
B、131±5mm
C、135±5mm
D、140±5mm
A.依然可以施加常用制動(dòng)
B.依然可以施加緊急制動(dòng)
C.不能施加緊急制動(dòng)
D.依然可以施加停放制動(dòng)
A.出入口溫度
B.油流繼電器
C.瓦斯繼電器
D.出入口壓力
最新試題
車(chē)門(mén)隔離到位與否是不能以隔離鎖擰不動(dòng)為判斷標(biāo)準(zhǔn)的。應(yīng)以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板，并且隔離鎖芯未隔離時(shí)，鎖芯上的標(biāo)記線(xiàn)應(yīng)位于垂直方向。隔離好時(shí)，鎖芯上的標(biāo)記線(xiàn)應(yīng)位于水平方向。
在車(chē)上通過(guò)車(chē)輛控制面板上的制動(dòng)切除旋鈕可對(duì)拖車(chē)常用制動(dòng)和停放制動(dòng)進(jìn)行切除。
CRH3型動(dòng)車(chē)組線(xiàn)上報(bào)1737后，可立即在BCU對(duì)故障進(jìn)行清除，取消限速。
Z21閥門(mén)既給空調(diào)又給外門(mén)供風(fēng)。
用軟件連接TCU進(jìn)行“onlinetest”測(cè)試項(xiàng)目，都可以在高壓狀態(tài)下進(jìn)行。
全列車(chē)廂PIS系統(tǒng)都正常工作情況下，若3車(chē)的CCT突然發(fā)生故障，3號(hào)車(chē)廂部分揚(yáng)聲器仍然有背景音樂(lè)和到站聲音。
CRH3型動(dòng)車(chē)組施加最大常用制動(dòng)時(shí)，所有的車(chē)軸都將參與空氣制動(dòng)。
所有安全回路的供電都是110VDC。
GPS中文意思是全球定位系統(tǒng)。
軟件保護(hù)導(dǎo)致車(chē)頂隔離開(kāi)關(guān)鎖閉，復(fù)位車(chē)頂隔離開(kāi)關(guān)時(shí)必須降弓。