A、要提高施工單位科技裝備水平；
B、加快大型機(jī)械在營業(yè)線施工作業(yè)的比重；
C、加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，加強(qiáng)施工組織和施工期間的運(yùn)輸組織；
D、積極推廣使用先進(jìn)的施工機(jī)具和科學(xué)的施工方法。
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A、工程概況（施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時間、影響范圍）；
B、施工責(zé)任地段和期限；
C、安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工；
D、雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)和違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法等。
A、主管業(yè)務(wù)處
B、安全監(jiān)察室
C、總工室
D、以上都不對
A、繁忙干線和干線封鎖5小時及以上大型站場改造、新線引入施工。
B、繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工。
C、干線封鎖正線4小時以上、影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時以上的施工。
D、繁忙干線和干線大型換梁施工。
A、當(dāng)線路方向發(fā)生脹軌跑道預(yù)兆時，應(yīng)先澆水降溫，后進(jìn)行撥道，必要時可限速通車；
B、起撥道時，不得將起撥道機(jī)具放置在鋁熱焊縫處；
C、發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即攔停列車；
D、作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。
A、軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3；
B、軌底道碴串實(shí)；
C、軌枕每隔6根可空1根；
D、接頭螺栓每個接頭可擰緊4個。
最新試題
雙線或多線并行地段本線封鎖時，現(xiàn)場防護(hù)員可站在本線線路中心內(nèi)防護(hù)，但不得進(jìn)入（）
長白烏線作業(yè)人員可在點(diǎn)外進(jìn)（出）網(wǎng)，進(jìn)（出）網(wǎng)前向駐站聯(lián)絡(luò)員報(bào)告，可在路肩走行至作業(yè)地點(diǎn)。
作業(yè)過程中，禁止作業(yè)負(fù)責(zé)人及其他作業(yè)人員利用對講機(jī)防護(hù)頻道或防護(hù)專用手機(jī)安排與防護(hù)工作無關(guān)事項(xiàng)，避免因防護(hù)頻道占用影響列車信息傳遞。
應(yīng)對特殊風(fēng)險(xiǎn)的安全防控措施中，防護(hù)失效，必須通知（）
更換移動減速信號限速值的時間以（）系統(tǒng)時間為準(zhǔn)。
僅運(yùn)行動車組列車的線路或道岔不設(shè)置移動減速信號防護(hù)。在其余線路或道岔上，使用帶“（）”字和“減速”字的移動減速信號防護(hù)。
站內(nèi)作業(yè)時，嚴(yán)禁站在（）以內(nèi)，現(xiàn)場防護(hù)員根據(jù)實(shí)際按照既保證自身安全，又保證防護(hù)作用發(fā)揮的原則合理確定站位位置。
各單位要加強(qiáng)（）等設(shè)備管理，確保技防手段發(fā)揮作用、防護(hù)通訊工具正常使用。
駐站聯(lián)絡(luò)員必須接到現(xiàn)場防護(hù)員“報(bào)告”，確認(rèn)現(xiàn)場所有（）都撤出防護(hù)柵欄外（非封閉區(qū)間撤離路肩以外），方可離開車站。
要在通訊盲區(qū)區(qū)段設(shè)置（），提示作業(yè)人員進(jìn)入盲區(qū)，提示防護(hù)員及時變換通訊工具或聯(lián)控方式，要有計(jì)劃地安設(shè)中繼臺，消除對講機(jī)通訊盲區(qū)。