單項(xiàng)選擇題由幾個(gè)繼電器接點(diǎn)并聯(lián)連接的電路稱做并聯(lián)電路，它的邏輯功能是實(shí)現(xiàn)邏輯（）運(yùn)算。
A與
B.或
C.非
D.或非
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1.單項(xiàng)選擇題聯(lián)鎖表中，敵對(duì)信號(hào)欄內(nèi)表示經(jīng)3號(hào)道岔反位的S5信號(hào)機(jī)的列車信號(hào)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)的正確書(shū)寫(xiě)格式是（）。
A.〈（3）〉S5
B.〈3〉S5L
C.〈（3）〉S5L
D.（3）S5L
2.單項(xiàng)選擇題聯(lián)鎖表中，表示將27號(hào)道岔帶動(dòng)到反位正確書(shū)寫(xiě)格式是（）
A.[（27）］
B.（27）
C.｛27｝
D.｛（27）｝
3.單項(xiàng)選擇題微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)電源（）的測(cè)試，可以了解各電源線是否破損或接地，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路故障。
A.電壓變化
B.曲線波動(dòng)
C.對(duì)地漏流
D.電流變化
4.單項(xiàng)選擇題JD-1A型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)當(dāng)備機(jī)停機(jī)或備機(jī)僅處于（）時(shí)，如果關(guān)閉主機(jī)電源或人為干預(yù)主機(jī)切換到備機(jī)，是不妥當(dāng)?shù)?，將?huì)導(dǎo)致已開(kāi)放的信號(hào)突然關(guān)閉、站場(chǎng)道岔全部鎖閉等嚴(yán)重后果。
A.停機(jī)狀態(tài)
B.主機(jī)狀態(tài)
C.熱備狀態(tài)
D.同步校核狀態(tài)
5.單項(xiàng)選擇題JD-1A型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)輸出驅(qū)動(dòng)和檢測(cè)機(jī)箱中除插有與采集機(jī)箱相同的機(jī)箱控制板和（）外，主要插有輸出驅(qū)動(dòng)、檢測(cè)兩種印制板。
A.防雷線
B.接口配線
C.I/O匹配板
D.地線
最新試題
畫(huà)出ZPW-2000A自閉試驗(yàn)及調(diào)試流程圖。
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簡(jiǎn)述電氣化牽引區(qū)段簡(jiǎn)單橫向連接和完全橫向連接。
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64D繼電半自動(dòng)閉塞中總共有7種閉塞信息。
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同一咽喉區(qū)順向調(diào)車進(jìn)路即為敵對(duì)進(jìn)路。
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有源應(yīng)答器與無(wú)源應(yīng)答器的區(qū)別？
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計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)與信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接口功能測(cè)試有哪些要求？
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ZPW-2000A軌道電路中，若受電端BA斷線，接收端電壓降低，送電端BA斷線，接收電壓升高。
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客運(yùn)專線站內(nèi)單開(kāi)道岔區(qū)段道岔分支并聯(lián)線如何布置并畫(huà)圖說(shuō)明？
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CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在分散自律模式下，聯(lián)鎖操作和CTC操作同樣有效。
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ZPW-2000A自動(dòng)閉塞調(diào)諧區(qū)兩端調(diào)諧單元可以調(diào)換使用。
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