A、采集與暫存模擬量和開關(guān)量
B、將各種狀態(tài)量進(jìn)行預(yù)處理后，傳送給站機(jī)
C、接收并執(zhí)行站機(jī)命令
D、具有自檢功能，板級故障有提示
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A、同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路
B、同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路
C、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進(jìn)路
D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的調(diào)車進(jìn)路
E、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路
A、輸入
B、輸出
C、修改
D、儲存
A、反向電壓不小于500V
B、反向電壓不小于300V
C、正向電流不小于1A
D、正向電流不小于300mA
A、其彎角不大于30°
B、其彎角不大于45°
C、彎高不大于100mm
D、彎高不大于200mm
A、雙機(jī)熱備操作表示機(jī)
B、3*2取2聯(lián)鎖機(jī)
C、2*2取2聯(lián)鎖機(jī)
D、2*2取2驅(qū)動采集機(jī)
最新試題
道岔試驗時，室內(nèi)外人員必須共同確認(rèn)道岔實際開通位置與控制臺定、反位表示及繼電器的狀態(tài)一致。
子系統(tǒng)試驗劃分為一個分部工程。
車站進(jìn)、出站信號機(jī)內(nèi)方應(yīng)設(shè)置點式設(shè)備，當(dāng)列車冒進(jìn)禁止信號時，觸發(fā)列車緊急制動。
信號設(shè)備的防雷接地裝置可以與設(shè)備的接地裝置合用。
當(dāng)ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)伸出方向與安裝使用方向不一致時，可按什么方法進(jìn)行調(diào)整？
畫出ZPW-2000A自閉試驗及調(diào)試流程圖。
CTCS-2級作為CTCS-3級的后備系統(tǒng)，當(dāng)無線閉塞中心或無線通信故障時，CTCS-2級列控系統(tǒng)控制列車運(yùn)行。
分項工程密貼檢查裝置劃分在轉(zhuǎn)轍裝置的分部工程中。
64D繼電半自動閉塞機(jī)在定位狀態(tài)時，全部繼電器均在落下狀態(tài)。
同一咽喉區(qū)順向調(diào)車進(jìn)路即為敵對進(jìn)路。