A.在飛機上排故要事先采取避免多余物進入機內的措施。
B.工作時應防止微量多余物(如灰塵、金屬屑、研磨劑、毛絮等)進入精密機件。
C.不得攜帶與工作無關的物品(如手機、鑰匙等)在機上操作。
D.多道工序工作時,為了方便可將多余物檢查放在最后一道工序進行。
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A.在機上工作時所有剩余物品應嚴格控制。
B.嚴禁將剩余物品遺留在飛機上。
C.對蒙皮、儀表板等預裝件鉆孔、銼修等操作時,凡能在機外進行的一定在機外進行,確需在機內進行的工作要在工作區(qū)做好防護。
D.為了節(jié)省時間,轉移工作場地可以不用清點工具。
A.工具以外的其它物品不會造成多余物。
B.工藝用成品、零件、組合件也是多余物防控應重點關注的對象。
C.為方便工作,班組或個人可以儲備些小件的零、標件。
D.夾卡在隱蔽區(qū)不易取出的多余物可以不用取出。
A.飛機裝配生產過程中應杜絕一切與產品設計、技術資料規(guī)定無關的外來物及脫落物遺留在飛機上。
B.部件裝配、總裝配、地面開車測試、試飛等各環(huán)節(jié)都應控制多余物的產生。
C.零、標件在領用、轉運過程中不會造成多余物的產生。
D.上機工作應按規(guī)定穿工作服。
A.員工乘車應保持車內環(huán)境衛(wèi)生。
B.外來人員應服從生產現(xiàn)場管理人員的管理。
C.參觀人員應有專人陪同,并在征得同意后進入到裝配生產線。
D.與生產無關的閑散人員一律禁止進入生產現(xiàn)場。
A.進行現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督
B.及時解決阻礙生產的問題
C.糾正違章操作行為
D.清查庫房賬務
最新試題
飛機設計單位上機實驗無需對其進行工藝紀律要求。
在啟動過程中,機外任何人員都不應處于旋翼旋轉面下,并且遠離尾槳。
不直接參與加油操作的人應遠離加油區(qū)域。
在加油操作期間,應關閉機上所有的門窗并充分排掉機艙內的煙氣。
直升機地面開車過程中追逐旋翼吹落的帽子。
噴漆操作人員必須嚴格遵守《油漆噴涂工安全操作規(guī)范》。
加油時必須有經(jīng)過消防培訓的人員及消防設備在位。
監(jiān)視人員和機組人員都應熟練掌握直升機手勢信號,如有可能,地面監(jiān)視人員應配備無線電耳機,保證監(jiān)視人員和機組人員的雙向交流暢通。
航空器承制單位應制定預防多余物及其損傷的制度。
生產過程中產生的物料包裝袋、包裝布,不能重復使用或外協(xié)廠家不要求回收的要立即置于垃圾箱中,能重復使用的要及時拆疊、擺放整齊并及時清理出現(xiàn)場。