國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用（）施工。

二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑，底部采用（）振搗。

明挖基坑土方開(kāi)挖應(yīng)與內(nèi)支撐施工配合，基坑土方挖至其設(shè)計(jì)文件規(guī)定的位置下（）m時(shí)，應(yīng)進(jìn)行內(nèi)支撐施工。

涂料防水層施工，環(huán)境溫度不得高于（）℃。

TBM施工流程中，完成全斷面開(kāi)挖與出渣工作以后應(yīng)進(jìn)行的工作是（）。

下列方法中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難的是（）。

采用TBM法隧道掘進(jìn)時(shí)，始發(fā)導(dǎo)軌的位置由（）確定。

盾構(gòu)施工步驟一般粗略分為（）。

二次襯砌拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式及混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定；矩形斷面，頂板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的（）。

關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說(shuō)法，正確的有（）。