A、支護(hù)是承受地應(yīng)力的主要結(jié)構(gòu)
B、承受圍巖擾動(dòng)后的松動(dòng)壓力
C、充分發(fā)揮與加強(qiáng)圍巖的自承效能
D、操作簡(jiǎn)便施工快捷
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A、公路建筑限界以內(nèi)的空間
B、圍巖開挖輪廓線包圍的空間
C、襯砌截面中點(diǎn)連線以內(nèi)的空間
D、襯砌內(nèi)輪廓線包圍的空間
A、提高通風(fēng)效果
B、便于組織出碴、運(yùn)輸
C、增辟工作面,長(zhǎng)隧短挖,縮短工期
D、利于排水
A、將桿身拉斷
B、拉至巖石破裂
C、拉至填料破碎
D、拉到設(shè)計(jì)拉力為止
A、施工進(jìn)度要求
B、圍巖條件
C、一個(gè)班的作業(yè)時(shí)間
D、坑道面積
A、早進(jìn)早出
B、晚進(jìn)晚出
C、早進(jìn)晚出
D、晚進(jìn)早出
最新試題
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中,可用于中距離預(yù)報(bào)的是()。
馬頭門的開挖應(yīng)分段破除豎井井壁,破除順序一般為()。
關(guān)于預(yù)制混凝土板樁的特點(diǎn),敘述正確的有()。
以下關(guān)于隧道支護(hù)與襯砌施工技術(shù)要求,說法存在錯(cuò)誤的是()。
采用TBM法隧道掘進(jìn)時(shí),始發(fā)導(dǎo)軌的位置由()確定。
以下各項(xiàng),符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是()。
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有()。
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
關(guān)于隧道超欠挖的原因風(fēng)險(xiǎn),以下說法錯(cuò)誤的是()。
TBM(全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī))是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套裝備,以下屬于TBM組成部分的是()。