A、由兩拱腳對(duì)稱向拱頂進(jìn)行分段
B、拱圈合攏宜選在圍巖較差處
C、先拱后墻澆筑前應(yīng)將拱腳支撐處找平
D、間歇層面應(yīng)成輻射狀
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A、鉆孔深度
B、錨桿有效直徑
C、巖體性質(zhì)
D、楔塊端部厚度
A、人力推運(yùn)的鋼軌質(zhì)量應(yīng)不小于8kg/m
B、機(jī)動(dòng)車牽引的鋼軌質(zhì)量不小于43kg/m
C、軌枕間距不宜大于70cm
D、軌枕長(zhǎng)度多軌距加60cm
A、巖石抗壓極限強(qiáng)度小于20Mpa的圍巖
B、斷層破碎帶或軟弱泥巖
C、石英等硬礦物或成分含量過(guò)多的圍巖
D、地下水滲水量較大的圍巖
A、掏槽眼的眼口和眼底間距誤差不得大于5cm
B、輔助眼的眼口排距誤差不得大于10cm
C、周邊眼的眼底不超出開(kāi)挖斷面輪廓線15cm
D、內(nèi)圈眼至周邊眼的排距誤差不得大于5cm
A、炮眼布置圖
B、周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)圖
C、掏槽眼位置圖
D、鉆爆參數(shù)圖
最新試題
噴錨支護(hù)法隧道施工方案,主要包括()。
以下各項(xiàng),符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是()。
淺埋暗挖法隧道開(kāi)挖面必須保持在()條件下施工。
TBM隧道防水的根本在于()。
由于地下空間的開(kāi)發(fā)利用日益增多,在盾構(gòu)接近施工時(shí),必須考慮控制影響區(qū)域的()。
采用TBM法隧道掘進(jìn)時(shí),始發(fā)導(dǎo)軌的位置由()確定。
TBM施工流程中,完成全斷面開(kāi)挖與出渣工作以后應(yīng)進(jìn)行的工作是()。
關(guān)于預(yù)制混凝土板樁的特點(diǎn),敘述正確的有()。
基槽土方開(kāi)挖坑底穩(wěn)定控制措施有()。
涂料防水層施工,環(huán)境溫度不得高于()℃。