A、錨桿拉拔試驗(yàn)
B、位移量測
C、應(yīng)力量測
D、肉眼觀察巖面變化
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A、分別考慮間距，有大避車洞的地點(diǎn)，不再設(shè)小避車洞；
B、統(tǒng)一考慮間距，有小避車洞的地點(diǎn)，不再設(shè)大避車洞；
C、統(tǒng)一考慮間距，有大避車洞的地點(diǎn)，不再設(shè)小避車洞；
D、分別考慮間距，二者無關(guān)。
A、橫洞
B、豎井
C、平行導(dǎo)坑
D、斜井
A、屬于噴錨支護(hù)
B、屬于預(yù)支護(hù)
C、屬于預(yù)加固
D、既是預(yù)支護(hù)，又是預(yù)加固
A、斜交洞門
B、臺階式洞門
C、端墻式洞門
D、翼墻式洞門
A、工程的重要性
B、地質(zhì)條件
C、人為因素
D、施工水平
最新試題
蓋挖逆作法鋪蓋體系應(yīng)為主體結(jié)構(gòu)頂板，具體可采用的構(gòu)件有（）。
二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑，底部采用（）振搗。
二次襯砌拆模時間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式及混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定；矩形斷面，頂板應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度等級的（）。
TBM隧道防水的根本在于（）。
超前地質(zhì)預(yù)報方法中，可用于中距離預(yù)報的是（）。
關(guān)于盾構(gòu)姿態(tài)控制，根據(jù)盾構(gòu)的橫向和豎向偏差及滾轉(zhuǎn)角，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)可采?。ǎ┑却胧?。
二次襯砌施工完成后應(yīng)進(jìn)行二次襯砌背后回填注漿施工，注漿應(yīng)密實(shí)，針對襯砌背后可能會存在的空洞，可以采用（）進(jìn)行檢測。
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有（）。
由于地下空間的開發(fā)利用日益增多，在盾構(gòu)接近施工時，必須考慮控制影響區(qū)域的（）。
采用TBM法隧道掘進(jìn)時，始發(fā)導(dǎo)軌的位置由（）確定。