單項(xiàng)選擇題MPS的計(jì)劃生產(chǎn)量和（）之間會(huì)有差異，這也需要對(duì)MPS的實(shí)施過程進(jìn)行檢測(cè)和控制。
A、安排計(jì)劃
B、時(shí)間安排
C、實(shí)際需求
D、實(shí)際生產(chǎn)量
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1.單項(xiàng)選擇題編制主生產(chǎn)計(jì)劃的第一步應(yīng)該是（）
A、預(yù)測(cè)需求
B、計(jì)算毛需求
C、制定計(jì)劃表
D、調(diào)研
2.單項(xiàng)選擇題MPS按照（）基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)劃編制
A、空間
B、時(shí)間
C、效益
D、效率
3.單項(xiàng)選擇題（）是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)大綱的細(xì)化，用以協(xié)調(diào)生產(chǎn)需求與可用資源之間的差距。
A、MPS
B、MRP
C、ERP
D、BOM
4.單項(xiàng)選擇題主聲場(chǎng)計(jì)劃對(duì)象主要是把生產(chǎn)規(guī)劃中的產(chǎn)品系列具體化后的出廠產(chǎn)品，通稱（）
A、最終項(xiàng)目
B、最終產(chǎn)品
C、最終貨物
D、最終效益
5.單項(xiàng)選擇題企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是由需求信息引發(fā)的，需求信息一般包括測(cè)量（）和其他尋求
A、計(jì)劃量
B、合同量
C、庫(kù)存量
D、采購(gòu)量
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同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比，整車運(yùn)輸系統(tǒng)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CIP術(shù)語(yǔ)適用于那種形式的運(yùn)輸？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
盤點(diǎn)分為（）和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說法是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRM來源于營(yíng)銷管理。
題型：判斷題
倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題