A、連續(xù)重復(fù)批量生產(chǎn)的企業(yè)
B、裝配型企業(yè)
C、生產(chǎn)批量大的企業(yè)
D、銷售穩(wěn)定的企業(yè)
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A、有利于組織共同配送
B、有利于物品的綜合調(diào)度
C、用戶的提前期縮短
D、用戶的提前期增長(zhǎng)
A、庫(kù)存保管費(fèi)用
B、訂貨費(fèi)
C、缺貨費(fèi)
D、稅收
A、供應(yīng)間隔天數(shù)
B、驗(yàn)收入庫(kù)天數(shù)
C、平均每日需求量
D、保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額
A、經(jīng)常定額
B、類別物品儲(chǔ)備定額
C、保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額
D、最高儲(chǔ)備定額
A、A類物品數(shù)量減少,但對(duì)企業(yè)最為重要,應(yīng)進(jìn)行最為嚴(yán)格的管理
B、B類庫(kù)存物品屬于一般重要的庫(kù)存,進(jìn)行正常例行管理
C、C類庫(kù)存物品屬于不重要的庫(kù)存,進(jìn)行簡(jiǎn)單的管理
D、B類庫(kù)存物品應(yīng)每件均編號(hào),執(zhí)行嚴(yán)格的定時(shí)盤(pán)點(diǎn)
最新試題
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
“庫(kù)存”的英語(yǔ)單詞是()
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是()
CIP術(shù)語(yǔ)適用于那種形式的運(yùn)輸?()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()
以下不屬于CRM模塊的有()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
以下關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理的敘述正確的是()
托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()