A.光學(xué)診斷儀
B.萬用表
C.解碼器
D.FLUKE
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A.無需進(jìn)行任何的A/D轉(zhuǎn)換
B.可以直接控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)
C.需進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換
D.以上答案均不對(duì)
A.汽車網(wǎng)絡(luò)
B.車上媒體網(wǎng)絡(luò)
C.控制器局域網(wǎng)
D.局部連接網(wǎng)絡(luò)
A.網(wǎng)絡(luò)癱瘓
B.網(wǎng)絡(luò)不受影響
C.彎曲半徑小于25mm則工作不正
D.彎曲半徑大于25mm則工作不正常
A.修改里程
B.修改安全氣囊數(shù)據(jù)
C.用診斷口調(diào)整FORD轎車?yán)锍?br />
D.以上答案均不對(duì)
A.點(diǎn)火模塊上
B.儀表板上
C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元
D.自動(dòng)變速器控制單元上
最新試題
帶有車載網(wǎng)絡(luò)的車輛,其OBD系統(tǒng)獨(dú)有的診斷功能是()。
單通道波形檢測(cè)方式有利于()。
采用數(shù)字示波器檢測(cè)舒適總線波形,不能起到確定()。
不屬于車載網(wǎng)絡(luò)的電源故障形式的是()。
下列關(guān)于CAN總線的說法錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于驅(qū)動(dòng)總線說法錯(cuò)誤的是()。
ECU的故障中比較容易修復(fù)的是()。
低速CAN總線的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路,是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于()。
CAN總線的基色是()。