A.12
B.10
C.5
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A.CAN數(shù)據(jù)傳輸線
B.CAN數(shù)據(jù)傳輸終端電阻
C.CAN控制器
A.傳輔時(shí)間長(zhǎng),受干擾概率低,數(shù)據(jù)出錯(cuò)率低
B.傳輸時(shí)間短,受干擾概率低,數(shù)據(jù)出錯(cuò)率低
C.傳輸時(shí)間長(zhǎng),受干擾概率高,數(shù)據(jù)出錯(cuò)率高
D.傳輸時(shí)間短,受干擾概率高,數(shù)據(jù)出錯(cuò)率低
A.1000kb/s
B.500kb/s
C.250kb/s
D.100kb/s
A.10km
B.20km
C.5km
D.5m
A.物理層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.應(yīng)用層
最新試題
CAN總線的基色是()。
關(guān)于RAM說(shuō)法正確的是()。
ROM一般不用于存儲(chǔ)的是()。
關(guān)于CAN總線傳輸原理說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)J533作用不包括的是()。
在節(jié)點(diǎn)故障中有一類是由于控制器錯(cuò)誤計(jì)數(shù)超過(guò)(),造成控制器與總線脫離。
在對(duì)控制系統(tǒng)()維修后,必須進(jìn)行匹配。
下列關(guān)于總線系統(tǒng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
低速CAN總線的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路,是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
下列()能夠利用車載通信系統(tǒng)對(duì)違規(guī)車輛發(fā)出禁行指令。