A.光纖
B.同軸電纜(50歐姆)
C.同軸電纜(75歐姆)
D.雙絞線
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、連接到控制單元的CAN-H線或CAN-L線斷路
B、CAN-H線與CAN-L線之間短路
C、CAN-H線或CAN-L線對正極短路
D、CAN-H線或CAN-L線對地短路
A.有人企圖強行進入車內
B.打開發(fā)動機蓋或后備箱們時
C.蓄電池端子斷開時
D.蓄電池端子被斷開又重新接上時
A、車上各個LIN總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由控制單元通過CAN數(shù)據(jù)總線實現(xiàn)的;
B、LIN總線是CAN總線網絡下的子系統(tǒng),是一種輔助型的總線網絡;
C、LIN從控制單元通過LIN主控制單元進行LIN系統(tǒng)的自診斷。
D、LIN從控制單元的軟件內設定了一個周期,這個周期用于決定何時將哪些信息發(fā)送到LIN數(shù)據(jù)總線上多少次。
A.CAN-H上的電壓
B.CAN-L上的電壓
C.CAN-H與CAN-L上的電壓差
D.CAN-H與CAN-L上的電壓
A.由15號線激活
B.采用雙線式數(shù)據(jù)總線
C.可以工作在單線工作模式
D.傳輸速率為500kbit/s
最新試題
下列()部件不是CAN總線系統(tǒng)的組成部分。
下列關于CAN總線的說法錯誤的是()。
車載網絡系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質的區(qū)別在于()。
下列不屬于驅動總線系統(tǒng)的控制單元的為()。
驅動模塊CAN總線CAN-L線隱性電平為()。
下列關于總線系統(tǒng)說法錯誤的是()。
數(shù)據(jù)傳輸總線的調整規(guī)則是()的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
低速CAN總線的短路實際都是屬于連接電阻的短路,是因為帶有()。
CAN總線有()根線。
不屬于車載網絡的電源故障形式的是()。