在泊位租船合同下，船舶出租人起算裝卸時間，船舶必須是一艘抵達泊位的船舶，如果船舶沒有抵達合同指定的泊位，不論船舶離此泊位有多近，均不算抵達指定的地點，因此也不能起算裝卸時間。在這種情況下，泊位擁擠、天氣不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的時間損失風險是由出租人承擔的。為了解決這一問題，在航次租船合同中，通常訂有（）等規(guī)定。

船舶通過巴拿馬運河和蘇伊士運河都要支付運河通行費，這項費用在航次租船合同下通常由船舶承租人以運河附加費的形式承擔。（）

在航次租船合同下，遞交裝卸準備就緒通知書的意義在于，一方面是承租人宣布船舶已經(jīng)對裝卸工作準備就緒，可以進行裝卸作業(yè)；另一方面意味著滯期時間可以按合同規(guī)定開始起算。（）

在國際海上集裝箱貨物運輸中，承運人簽發(fā)的海運提單上通常不會顯示（）。

受載期是指船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達約定的裝貨港，并裝貨完畢的最后期限。（）

航行區(qū)域的限制

航次租船的特點是沒有明確履行的航次，只是明確租船的期限。（）

租船經(jīng)紀人的作用

反技術(shù)性取巧條款”基本概念

根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時間屆滿后，開始起算（）。