鐵路貨物裝運(yùn)形式有（）

有下列情形之一的運(yùn)輸車輛在公路上行駛，均為超限運(yùn)輸（）

有一件貨物重200公斤，體積45cmx50cmx150cm，按公路運(yùn)輸“擇大計(jì)費(fèi)”原則，該貨物應(yīng)按（）計(jì)費(fèi)。

公路貨代在各地的稱謂不同，有配貨站、貨運(yùn)站、信息部、物流中心、信息中心等不同名稱

國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單屬于《UCP600》規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)單的范疇，它僅具有運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性。因此，《國際貨協(xié)》和《國際貨約》均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單中的收貨人一欄必須是記名的。（）

馱背運(yùn)輸是由日本最先采用，最初是將載運(yùn)貨物的公路拖車置于鐵路平車上輸送。（）

從沈陽經(jīng)鐵路運(yùn)往俄羅斯的貨物，在最短運(yùn)距情況下需經(jīng)過我國的國境站是（）。

公路貨物運(yùn)輸發(fā)運(yùn)方式有兩種（）

對(duì)超限運(yùn)輸車輛行駛的規(guī)定；集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量（）公斤以上

我國與俄羅斯邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（）