A.不平衡徑向液壓力
B.容積效率下降
C.困油現(xiàn)象
D.泵殼強(qiáng)度不足
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A.葉輪因汽蝕而減小
B.液體粘度較大
C.吸入截止閥開度不足
D.排出管路破損
A.機(jī)艙供風(fēng)量偏小,導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)氣壓為負(fù)壓
B.機(jī)艙通風(fēng)量不足,機(jī)艙內(nèi)溫度偏高
C.冷卻水流量不足,導(dǎo)致水溫偏高
D.空壓機(jī)吸排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)
A.夏季室內(nèi)、外溫差不超過6~10℃
B.每人新風(fēng)供給量30~50m3/h
C.冬季室內(nèi)濕度控制為50%~60%
D.離布風(fēng)器風(fēng)口1m處噪聲不大于55~60dB
A.升速
B.降速
C.維持轉(zhuǎn)速不變
D.關(guān)小排出閥
A.初置費高
B.散熱條件差
C.運行經(jīng)濟(jì)性差
D.漏油要及時補(bǔ)充
最新試題
在船舶開式海水管系的海水泵吸入管上,通常裝一應(yīng)急艙底水吸口,它的用途是()
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。
最容易折斷的活塞環(huán)搭口形式是()
可燃物體表面在空氣中是明火發(fā)生閃燃時的(),稱該物質(zhì)的閃點。
下列()柴油機(jī)部件材料不是青銅。
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變試驗中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時間不得超過()
可用作彈簧對中型電液換向閥導(dǎo)閥的是①P型;②Y型;③H型;④M型,其中正確對的是()。
對氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
進(jìn)入抽空液體的油艙(柜)作業(yè)時,下列做法中錯誤的是()。
中、小型柴油機(jī)氣缸蓋的材料一般采用()