A、比功;壓比
B、燃?xì)獬鯗?;排氣溫?br />
C、壓比;排氣溫度
D、燃?xì)獬鯗?;壓?/p>
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A、輸送功率
B、提升速度
C、導(dǎo)向
D、部分增壓
A、進(jìn)入溫控模式
B、點(diǎn)火成功后
C、全速空載
D、暖機(jī)過(guò)程中
A、部分負(fù)荷下連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行
B、啟停次數(shù)
C、燃燒溫度
D、燃料的類(lèi)型
A、改善進(jìn)口空氣質(zhì)量
B、防喘
C、提高部分負(fù)荷時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度
D、改變進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣量
A、工作壓力低
B、工作溫度高
C、級(jí)數(shù)少
D、排氣溫度低
最新試題
什么是燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)的喘振,壓氣機(jī)喘振有哪些現(xiàn)象,如何預(yù)防?
為什么要監(jiān)測(cè)燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度,燃機(jī)排氣溫度偏差大的現(xiàn)象、原因及處理方法?
通常聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉有哪幾種調(diào)控方式?并分析哪種IGV調(diào)控方式更適合聯(lián)合循環(huán)的運(yùn)行。
試分析燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中的性能損失。
燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)保證在()處的軸向熱膨脹位移量小。
壓氣機(jī)喘振的要素有()。
在燃機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中,所有機(jī)型的燃機(jī)其所有防喘閥都應(yīng)在全開(kāi)狀態(tài)。
分析燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)失敗的原因。
某燃機(jī)電廠,燃機(jī)發(fā)電效率39%,天然氣熱值為37700KJ/Nm3,平均生產(chǎn)1度電需消耗天然氣()Nm3。(小數(shù)點(diǎn)后兩位)
燃機(jī)的排煙溫度溫度偏差可以分析燃燒穩(wěn)定性和趨勢(shì),是運(yùn)行的重要分析依據(jù)。