A.頻域/時域
B.時域/頻域
C.基帶/射頻
D.射頻/基帶
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A.頻率/時間
B.時間/頻率
C.強弱/順序
D.大小/高度
A.相同/不同
B.不同/相同
C.相同/相同
D.不同/不同
A.頻率/時間
B.時間/頻率
C.強弱/順序
D.大小/高度
A.相同/不相同
B.不同/相同
C.相同/相同
D.不同/不同
A.TDM A
B.TDMCS
C.PC
D.R/ALOHA
最新試題
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是()
普通窄帶直接印字電報安全信息業(yè)務和NAVTEX業(yè)務的主要區(qū)別是()
在GMDSS系統(tǒng)中,海上安全信息的主要播發(fā)手段有()①國際MAVTEX業(yè)務②國內(nèi)NAVTEX業(yè)務③國內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務④國際安全網(wǎng)業(yè)務⑤氣象傳真圖⑥無線電話廣播⑦NBDP廣播
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務中控制信息流的技術代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令,由()個部分組成。
在安全網(wǎng)業(yè)務中,如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息,可以將設備終端關閉重新打開,這樣做的作用是()
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務目的地地址號碼中不包含()
任何一份航行警告的結構化電文應該包含4個標準元素的一部分或者全部,4個標準元素是()①信息標識②導言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
關于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國,以下描述正確的是()
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應在行動()天前發(fā)出警告,同時該警告應該一直保留到行動結束。
在安全網(wǎng)業(yè)務中,為了減少EGC接收機不必要的報警次數(shù),操作員應該()