A.協(xié)作式聯(lián)運(yùn)
B.銜接式聯(lián)運(yùn)
C.合作式聯(lián)運(yùn)
D.疊加式聯(lián)運(yùn)
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A.鋼材
B.煤
C.礦砂
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B.儲(chǔ)運(yùn)公司
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D.個(gè)體運(yùn)輸業(yè)者
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B.價(jià)值效用
C.形質(zhì)效用
D.時(shí)間效用
A、點(diǎn)件法
B、抽驗(yàn)法
C、檢斤換算法
D、整車復(fù)衡法
最新試題
配送規(guī)劃指標(biāo)包括()。
配送績效評估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從()幾個(gè)方面評估。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù),它表現(xiàn)為作業(yè)完成的()的狀況等。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的,以下屬于其主要功能的是()。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是()
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括()
人員利用率指標(biāo)包括()。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對象按()進(jìn)行劃分。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素,距離越遠(yuǎn)意味著成本越高,同時(shí)造成(),進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。