按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

機(jī)車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）