A.系統(tǒng)性
B.客觀性
C.大跨度性
D.動(dòng)態(tài)性
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A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行
B.物流服務(wù)對(duì)象
C.物流活動(dòng)空間范圍
D.物流活動(dòng)的運(yùn)作主體
A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度
B.物流服務(wù)對(duì)象角度
C.物流活動(dòng)空間范圍角度
D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體
A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度
B.物流服務(wù)對(duì)象角度
C.物流活動(dòng)空間范圍角度
D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體
A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度
B.物流服務(wù)對(duì)象角度
C.物流活動(dòng)空間范圍角度
D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體
A.人工物流
B.機(jī)械物流
C.自動(dòng)化物流
D.集成物流
A.人工物流
B.機(jī)械物流
C.自動(dòng)化物流
D.集成物流
A.人工物流
B.智能型物流
C.機(jī)械物流
D.自動(dòng)化物流
A.集成物流
B.智能型物流
C.機(jī)械物流
D.自動(dòng)化物流
A.機(jī)械物流
B.人工物流
C.自動(dòng)化物流
D.集成物流
A.一體化
B.供應(yīng)鏈
C.市場營銷
D.國際貿(mào)易
最新試題
物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具,而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進(jìn)措施。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
物流的法律框架中倉儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。