A.六
B.三
C.五
D.四
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A.價值
B.體積
C.數(shù)量
D.價格
A.違背規(guī)律
B.減少時間差
C.延長物流時間
D.增加物流消耗
A.節(jié)約時間
B.節(jié)約人力
C.增加產(chǎn)量
D.節(jié)約資金
A.浪費時間
B.提前時間
C.延長時間
D.推遲時間
A.承包
B.外包
C.發(fā)展
D.租賃
A.綜合性和全局性
B.具體性和局部性
C.綜合性和戰(zhàn)略性
D.客觀性和全局性
A.綜合性和全局性
B.具體性和局部性
C.綜合性和戰(zhàn)略性
D.客觀性和全局性
A.工場物流
B.設施物流
C.企業(yè)物流
D.供應鏈物流
A.二
B.三
C.四
D.五
A.企業(yè)物流
B.社會物流
C.區(qū)域物流
D.第一方物流
最新試題
當與國家法律有沖突時,相關的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進措施。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。