A.銜接能力
B.結(jié)算能力
C.信息能力
D.運(yùn)輸能力
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A.信息
B.管理
C.結(jié)算
D.需求預(yù)測(cè)
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水運(yùn)運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.單位運(yùn)輸成本越低
B.單位運(yùn)輸成本越高
C.單位運(yùn)輸成本不變
D.沒有規(guī)律
A.銷售
B.配送
C.儲(chǔ)存
D.采購(gòu)
A.固定化
B.專業(yè)化
C.不固定供需關(guān)系
D.不改變配送用戶
A.信息
B.運(yùn)輸方式
C.載運(yùn)工具
D.貨物
A.配送基地
B.物流樞紐
C.區(qū)域配送中心
D.柔性配送中心
A.基地
B.經(jīng)營(yíng)主體
C.批發(fā)商
D.車站
A.火車
B.人力車
C.汽車
D.飛機(jī)
A.銷售配送中心
B.流通配送中心
C.半社會(huì)化配送中心
D.供應(yīng)配送中心
最新試題
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
利用第三方物流可以降低物流成本。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
國(guó)內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。