A.鐵路運輸
B.公路運輸
C.海洋運輸
D.航空運輸
E.管道運輸
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A.市場調(diào)查
B.客戶分類
C.交易前
D.交易中
E.交易后
A.新技術(shù)
B.新原料
C.新能源
D.新裝備
E.新思想
A.減少物流損失
B.降低物流消耗
C.增加物的周轉(zhuǎn)
D.節(jié)約資金
E.減少環(huán)境污染
A.物流是可以完全從流通中分化出來,自成一體
B.物流可以成為"利潤中心"型的獨立系統(tǒng)
C.可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機會
D.可以優(yōu)化社會經(jīng)濟系統(tǒng)和整個國民經(jīng)濟的運行
E.物流能夠解決企業(yè)發(fā)展中的絕大數(shù)問題
A.資源領(lǐng)域
B.人力領(lǐng)域
C.知識領(lǐng)域
D.經(jīng)濟領(lǐng)域
E.政治領(lǐng)域
A.商物分離
B.黑大陸說
C.物流冰山說
D.第三利潤源
E.競爭戰(zhàn)略說
A.靈活
B.機動
C.活躍
D.相對成本低
E.相對成本高
A.費人
B.費事
C.費時
D.費成本
E.什么都不費
A.在高度工業(yè)化背景下,社會生產(chǎn)集聚是在經(jīng)濟發(fā)展沖動地區(qū)首先實現(xiàn)
B.作為增長極發(fā)展及作用基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)被稱為關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)
C.增長極通過極化和擴散兩個過程作用于周圍地區(qū)
D.在增長極發(fā)展演化的中后期,以"滲漏"作用為主
E.社會經(jīng)濟增長是跳躍式地前進
A.極化過程
B.集中過程
C.擴散過程
D.優(yōu)化過程
E.分散過程
最新試題
貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流標(biāo)準化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
物流標(biāo)準化的基點應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
整個物流的質(zhì)量目標(biāo),就是其服務(wù)質(zhì)量。
集裝箱是物流標(biāo)準化的基點。
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災(zāi)害。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進措施。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。