A.非運(yùn)輸
B.移庫
C.貨物周轉(zhuǎn)
D.搬運(yùn)
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A.工廠、倉庫
B.用戶
C.指定接貨地點(diǎn)
D.計費(fèi)站
A.補(bǔ)充形式
B.輔助形式
C.替代形式
D.銜接形式
A.主要組成部分
B.主體
C.最快部分
D.主要收費(fèi)部分
A.運(yùn)量大
B.低成本
C.連續(xù)性強(qiáng),運(yùn)量大
D.安全
A.速度快
B.成本偏高
C.安全性好
D.單價成本高
A.海洋
B.貨物
C.國際貿(mào)易
D.集裝箱貨物
A.成本最低
B.速度最快
C.最靈活
D.聯(lián)合
A.低
B.高
C.最低
D.不易比較
A.長距離
B.大運(yùn)量
C.長距離、大運(yùn)量
D.實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸
A.長距離
B.不適合大批量長距離
C.持續(xù)
D.轉(zhuǎn)換方式
最新試題
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。
E.D.I可以減少交易時間,降低物流成本且安全可靠。
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。
E.D.I文本具有法律效力。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報文。
配送是物流的末端。
集裝箱船可以用來裝運(yùn)散貨。