雙桿操作比單桿操作的安全負(fù)荷小,主要是因?yàn)椋ǎ?br /> Ⅰ穩(wěn)索的拉力造成很大的垂向分力;
Ⅱ吊桿的軸向壓力增大。
A.Ⅰ對(duì)
B.Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ和Ⅱ都對(duì)
D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)
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A.5³103³9.18(N)
B.10³103³9.18(N)
C.1³103³9.18(N)
D.103³9.18(N)
A.R=L/H[Q]+Q’
B.R=L/H[Q+Q’]
C.R=L/H[Q]+L/HQ’
D.R=2L/H[Q+Q’]
單千斤索單吊桿作業(yè)時(shí)的穩(wěn)索主要是克服()。
Ⅰ吊桿承座處的摩擦力;
Ⅱ船舶傾斜時(shí)貨物擺動(dòng)的慣性力;
Ⅲ刮風(fēng)下雨時(shí)的作用力。
A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ、Ⅲ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對(duì)
A.2%
B.5%
C.10%
D.1%
吊桿在單桿作業(yè)時(shí)()。
Ⅰ吊桿頭部吊貨索滑車(chē)受力隨仰角增大而增大;
Ⅱ千斤索拉力隨仰角減小而增大。
A.僅ⅠⅠ對(duì)
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ和Ⅱ都對(duì)
D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)
最新試題
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,《滾裝船舶車(chē)輛安全裝載記錄》是()提交,內(nèi)容包括()。
滾裝貨物包括()。
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),當(dāng)遇()的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于()類(lèi)鋼材類(lèi)貨物。①板材類(lèi)②型鋼類(lèi)③鑄錠類(lèi)④其他鋼材類(lèi)⑤絲卷類(lèi)
盤(pán)圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無(wú)縫鋼管分屬于()類(lèi)鋼材類(lèi)貨物。①板材類(lèi)②型鋼類(lèi)③管材類(lèi)④其他鋼材類(lèi)⑤絲卷類(lèi)
滾裝貨物通常不包括()。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船開(kāi)航后()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
進(jìn)水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。