A.貨艙惰化
B.貨艙驅(qū)氣
C.貨艙預(yù)冷
D.貨艙通風(fēng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.50%~60%;40%
B.70%~80%;60%
C.98%;80%
D.98%;90%
A.80%
B.90%
C.95%
D.98%
A.0.107
B.0.13~0.17
C.0.128
D.1.18
A.惰化法
B.隔絕法
C.干燥法
D.通風(fēng)法
A.惰化法
B.隔絕法
C.干燥法
D.通風(fēng)法
最新試題
關(guān)于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
盤(pán)圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無(wú)縫鋼管分屬于()類(lèi)鋼材類(lèi)貨物。①板材類(lèi)②型鋼類(lèi)③管材類(lèi)④其他鋼材類(lèi)⑤絲卷類(lèi)
船舶型線圖中()上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m,則當(dāng)船舶右傾15°時(shí),其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱(chēng)為()。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船可以承載()。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3,則該艙的滲透率估計(jì)是()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)()內(nèi)容。