船舶上所有處所或處所群應(yīng)至少提供（）條盡量分開并隨時可用的脫險通道。

下列關(guān)于拋繩設(shè)備的說法，不正確的是（）

所有救生艇均應(yīng)建造恰當(dāng)，其形狀及尺度比例應(yīng)使其在海浪中具有充裕的穩(wěn)性，并在載足全部乘員及屬具后，具有足夠的干舷，并且在縱傾至（）及橫傾至任一舷（）時的所有條件下能安全降放。

泡沫消防系統(tǒng)用于各類船舶的（）機(jī)艙和油輪的（）貨油泵艙。

一旦某個主豎區(qū)內(nèi)的消防設(shè)備失靈，火災(zāi)蔓延時，其結(jié)構(gòu)防火可以保證不少于（）的撤離時間。

船舶發(fā)生海損事故性溢油，應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施包括（）①發(fā)出應(yīng)急警報②調(diào)查船舶受損情況、溢油情況調(diào)查③實施應(yīng)急反應(yīng)程序，同時對海損事故和溢油事故作出應(yīng)急反應(yīng)④按“應(yīng)變部署表”規(guī)定的人員職責(zé)，采取措施控制排放

D 類火即輕金屬火，不可以用（）來滅。

船舶消防工作必須貫徹的八字方針為（）

通用應(yīng)急報警系統(tǒng)（）測試一次并記入航海日志。

船舶消防應(yīng)變信號中“短聲連放一分鐘后接三長聲”代表（）