A、不予援救，因碰撞雙方屬于利益對立
B、即使嚴(yán)重危及本船安全也應(yīng)立即給予援助
C、只救人，不救船
D、應(yīng)盡力提供援助
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A、組織查明破損部位，確定損壞、進(jìn)水、傷亡、油污染等情況
B、派人測量液位
C、派專人監(jiān)督破損部位
D、匯總各監(jiān)測結(jié)果，確定施救方案
A、臨近碰撞，應(yīng)迅速發(fā)警報(bào)召集船員應(yīng)急
B、船長督促大副、輪機(jī)長查明破損情況，組織應(yīng)急
C、一船撞入對方船體時(shí)應(yīng)迅速脫開，以便查明破損情況
D、輪機(jī)長負(fù)責(zé)機(jī)艙內(nèi)的損害控制
A、造成水濕貨損
B、造成人員行動(dòng)不便
C、導(dǎo)致船舶穩(wěn)性惡化
D、A+B
A、控制通風(fēng)
B、隔離易燃易爆物品
C、在機(jī)艙配合下截?cái)嗑植侩娐泛陀吐?
D、維持現(xiàn)場秩序、救護(hù)傷員
A、利用就近的滅火器材滅火
B、按應(yīng)變部署表準(zhǔn)備器材
C、報(bào)告值班駕駛員
D、發(fā)出消防警報(bào)
最新試題
對擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴(kuò)大船體破壞。
戰(zhàn)區(qū)航行，應(yīng)選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應(yīng)加強(qiáng)了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動(dòng)。
對各類操作性溢油和海損溢油制定應(yīng)急行動(dòng)檢查表將有利于迅速正確地實(shí)施油污應(yīng)急措施。
船舶是船員和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已時(shí)的選擇。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導(dǎo)致消防、堵漏、人員落水、棄船、油污等應(yīng)急事項(xiàng)時(shí)，可按應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行。
船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導(dǎo)致緊急事故的發(fā)生，船員不必采取應(yīng)急行動(dòng)，但必須做好詳細(xì)記錄。
油污事件后，若無法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷，因此聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時(shí)的聯(lián)系暢通。
從事國際航行的干貨船無需配備“油污應(yīng)急計(jì)劃”。
在海盜活動(dòng)頻繁區(qū)域，如遇武裝海盜攻擊，國際社會(huì)建議旅客和船員要團(tuán)結(jié)一致、戰(zhàn)斗到底。