A、立即通知機(jī)艙使用水泵全力排水
B、隔離隊(duì)?wèi)?yīng)迅速將進(jìn)水艙和其它艙室隔離
C、船長(zhǎng)和大副根據(jù)漏情發(fā)展適時(shí)調(diào)整堵漏部署
D、進(jìn)水嚴(yán)重,船長(zhǎng)應(yīng)立即決定棄船
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A、測(cè)量艙柜液位
B、觀察船旁水面有無(wú)氣泡和旋渦
C、傾聽(tīng)各空氣管內(nèi)有無(wú)水聲
D、以上均可
A、一經(jīng)發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水部位,應(yīng)立即通知機(jī)艙排水,同時(shí)隔離進(jìn)水艙
B、船舶進(jìn)水應(yīng)迅速控制,不論能否完全堵住,都能不同程度減緩進(jìn)水速度
C、堵漏時(shí)應(yīng)盡可能將破洞置于下風(fēng)
D、發(fā)現(xiàn)進(jìn)水部位后應(yīng)迅速將量水及看吃水人員抽回,全力堵漏
A、三長(zhǎng)聲一短聲
B、亂鐘
C、二長(zhǎng)聲一短聲
D、七短聲一長(zhǎng)聲
A、調(diào)整前后吃水
B、轉(zhuǎn)移燃油、壓載水或部分貨物
C、減少壓載水或淡水
D、以上都對(duì)
A、派一水顯示號(hào)燈號(hào)型
B、估算潮水,確定脫淺時(shí)機(jī)
C、停車(chē)和盡可能拋雙錨
D、以上都是
最新試題
在消防應(yīng)變過(guò)程中,現(xiàn)場(chǎng)指揮一般由大副擔(dān)任。
油污事件中聯(lián)系人名單包括沿海國(guó)聯(lián)系人、港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人。
為了船舶安全或?yàn)榱司戎I先嗣屡庞?,船長(zhǎng)也應(yīng)立即向沿海國(guó)報(bào)告。
“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”至少包括四方面內(nèi)容且必須用英文寫(xiě)成。
發(fā)生操作性溢油時(shí),應(yīng)立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉相關(guān)閥門(mén),發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào),實(shí)施最初的溢油應(yīng)急程序。
使用堵漏毯時(shí),底索應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度繞過(guò)船底,與前張索、后張素、控制索配合使堵漏毯覆蓋于破洞處。
船舶漏損進(jìn)水,大管輪一般為現(xiàn)場(chǎng)指揮。
船舶是船員和旅客的最好生存基地,用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已時(shí)的選擇。
污染損害的法律責(zé)任屬于結(jié)果責(zé)任制。
船舶一旦發(fā)生污染,不論船方是否有過(guò)失,一概按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任。