A、在船上服務(wù)時(shí)，遭受傷害
B、船舶失事
C、非因船員故意行為而得的疾病
D、以上都對(duì)
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A、人、機(jī)（物）、環(huán)境、管理
B、人、環(huán)境、管理、責(zé)任
C、資格、人、環(huán)境、管理
D、機(jī)、物、環(huán)境、管理
A、無(wú)有害氣體
B、二氧化碳＜２％
C、氧氣＞18%
D、A+B+C
A、作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)之前，作業(yè)之中，作業(yè)之后
B、作業(yè)之前，作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)之中，作業(yè)之后
C、作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)之中，作業(yè)之前，作業(yè)之后
D、作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)之中，作業(yè)之后，作業(yè)總結(jié)
A、作業(yè)說(shuō)明，學(xué)習(xí)準(zhǔn)備，令其操作，教學(xué)后的查驗(yàn)
B、學(xué)習(xí)準(zhǔn)備，作業(yè)說(shuō)明，令其操作，教學(xué)后的查驗(yàn)
C、學(xué)習(xí)準(zhǔn)備，令其操作，作業(yè)說(shuō)明，教學(xué)后的查驗(yàn)
D、作業(yè)說(shuō)明，令其操作，教學(xué)檢驗(yàn)，教學(xué)講評(píng)
A、２年
B、１年
C、半年
D、5年
最新試題
系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。
日常安全教育手段，按對(duì)象分類有新人上崗教育，在職船員教育，新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育，航前、航中1航后的現(xiàn)場(chǎng)教育等。
停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。
進(jìn)行安全教育時(shí)任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患，應(yīng)予有效的監(jiān)控。
船舶錨泊時(shí)，船員在做明火作業(yè)的同時(shí)應(yīng)向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)報(bào)告。
船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時(shí)消防疲勞，避免在過(guò)度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。
為防止重大損害，唯一的途徑是防止事故的再次發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先必須消除人的不安全行為，這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。
船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識(shí)教育、安全技能訓(xùn)練、勞動(dòng)紀(jì)律教育等方面。
進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動(dòng)計(jì)劃報(bào)大副、船長(zhǎng)批準(zhǔn)。
“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。