每個(gè)值班和作業(yè)過程同樣存在人為失誤的浴盆曲線，早期失誤是因?yàn)閷?duì)情況不熟悉和對(duì)環(huán)境不適應(yīng)；后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。

單獨(dú)進(jìn)入封閉艙室時(shí)必須佩戴過濾式呼吸器。

遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。

四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對(duì)于預(yù)防事故無什么作用。

除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國(guó)的費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)。

停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。

正常的人體生理節(jié)律在6—9時(shí)處于松弛和休眠狀態(tài)。

日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個(gè)人教育等。

“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。

在進(jìn)出港口，航經(jīng)狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險(xiǎn)航段、能見度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時(shí)，不得使用自動(dòng)舵。