由屋頂均布活荷載標準值產生的彎矩標準值MDgk30kN·m，則D點的彎矩設計值MD最接近于（）kN·m。

假定吊車為重級工作制時，作用在每個車輪處的橫向水平荷載標準值最接近于（）kN。

2010版《抗規(guī)》表3．4．2中判別豎向不規(guī)則時用到樓層側向剛度，那么，樓層側向剛度如何計算？

《高規(guī)》中涉及的內力調整很多，能否總結一下？

《高規(guī)》7．2．9條規(guī)定了矩形截面偏心受拉剪力墻的正截面承載力計算公式，無地震作用組合時要求地震作用組合時要求兩個公式中差一個γRE好理解，為什么加減號還不一樣呢？

《高規(guī)》4．6．6條規(guī)定，"按照現(xiàn)行國家規(guī)范《建筑結構荷載規(guī)范》規(guī)定曲10年一遇的風荷載取值計算的順風向和橫風向結構頂點最大加速度不應超過表4．6．6的限值"，請問，這個"結構頂點最大加速度"該如何求算？

關于《高規(guī)》中風荷載的規(guī)定，有幾個問題：（1）第3．2．5條規(guī)定的風荷載體型系數(shù)規(guī)定的μzs，與《荷載規(guī)范》7．3節(jié)規(guī)定的μzs，有何聯(lián)系？（2）第3．2．5條和第3．2．6條中的H／B是不是同一個概念？

單向板上局部荷載的有效分布寬度b最接近于（）m。

在設計時，一般都是對結構構件承載力除以一個大于1的系數(shù)進行折減，而抗震驗算時卻除以一個小于1的系數(shù)（γRE≤1．0）進行增大，為什么？

當?shù)踯嚍橹屑壒ぷ髦茣r，作用在每個車輪處的橫向水平荷載標準值最接近于（）kN。