A.單向閥
B.中間冷卻器
C.氣缸分離器
D.安全閥

A.對(duì)易于形成積炭的場(chǎng)合宜用環(huán)烷基礦物油，并可加抗積炭的添加劑
B.為防止氣路系統(tǒng)中銹蝕，可加抗氧、抗銹劑
C.氣缸壁面容易凝結(jié)水時(shí)，用乳化的摻合油效果較好
D.若機(jī)器需經(jīng)常高溫啟動(dòng)可用高黏度指數(shù)和石蠟機(jī)油

A.對(duì)于已有的壓縮機(jī)，在運(yùn)行中如果冷卻水溫降低或水耗量增大，會(huì)使中間冷卻效果得以改善
B.經(jīng)過(guò)一定壓縮而中途泄漏掉的氣體白白浪費(fèi)了功，通常這部分損失考慮在泄漏系數(shù)中，即排出同樣氣量時(shí)，壓縮機(jī)工作容積必須比無(wú)泄漏時(shí)大
C.析水系數(shù)取決于氣體的濕度，含水分多，實(shí)際對(duì)動(dòng)力的消耗是不利的
D.臨界溫度低的氣體，如空氣、氮、氫、氧等，高壓時(shí)分子體積的影響是主要的，因此附加功是負(fù)值

A.氣缸用油潤(rùn)滑時(shí)，排氣溫度過(guò)高會(huì)使?jié)櫥宛ざ冉档图皾?rùn)滑性能惡化
B.空氣壓縮機(jī)中，因排氣溫度高潤(rùn)滑油中輕質(zhì)餾分容易揮發(fā)、裂解，會(huì)導(dǎo)致氣體中含油增加，并容易出現(xiàn)積炭現(xiàn)象
C.當(dāng)使用一般壓縮機(jī)油時(shí)，積炭與排氣溫度有關(guān)，溫度在90～100℃之間時(shí)積炭現(xiàn)象最嚴(yán)重
D.考慮到潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能，氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)的排氣溫度一般限制在160℃以下

A.出口壓力
B.進(jìn)氣溫度
C.轉(zhuǎn)速
D.余隙容積