A.凝汽設(shè)備可以在汽輪機(jī)的排汽側(cè)建立并維持高度真空狀態(tài)
B.為了提高蒸汽動(dòng)力裝置的效率，就需要提高汽輪機(jī)的排汽壓力，從而增大其做功焓降
C.凝汽設(shè)備可以回收凝結(jié)水
D.鍋爐給水品質(zhì)不良會(huì)使鍋爐結(jié)垢和腐蝕，還會(huì)因主蒸汽帶鹽分而沉積在汽輪機(jī)的通流部分

A.滑壓運(yùn)行方式是指汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)或開(kāi)度不變，根據(jù)負(fù)荷大小調(diào)節(jié)進(jìn)入鍋爐的燃料量、給水量和空氣量，使鍋爐出口汽壓和流量隨負(fù)荷升降而升降，但其出口汽溫不變
B.純滑壓運(yùn)行方式是其調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)，只靠鍋爐出口蒸汽壓力和流量的改變來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)組負(fù)荷，由于鍋爐存在熱慣性，汽輪機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)存在滯后現(xiàn)象
C.節(jié)流滑壓運(yùn)行方式是把節(jié)流調(diào)節(jié)汽門(mén)預(yù)先關(guān)小20％～30％進(jìn)行滑壓運(yùn)行，這樣雖然可以避免調(diào)節(jié)滯后現(xiàn)
象，但有節(jié)流損失
D.復(fù)合滑壓運(yùn)行方式是目前使用最多的，即汽輪機(jī)采用噴嘴配汽，高負(fù)荷區(qū)域內(nèi)進(jìn)行定壓運(yùn)行，用啟閉調(diào)節(jié)汽門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)負(fù)荷，汽輪機(jī)組初壓較高，循環(huán)熱效率較高，相對(duì)內(nèi)效率也較高。

A．汽輪機(jī)負(fù)荷大幅度下降時(shí)，蒸汽流量大大下降
B．供熱抽汽式汽輪機(jī)抽汽量很大時(shí)，供熱抽汽口后各級(jí)蒸汽量大大下降
C．為利用凝汽式汽輪機(jī)排汽供熱而提高其背壓運(yùn)行時(shí)，由于比體積減小使容積流量減少
D．當(dāng)在大容積流量下運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)的末級(jí)組葉片，尤其是末級(jí)葉片，會(huì)出現(xiàn)葉片振動(dòng)

A.在運(yùn)行中主蒸汽壓力不應(yīng)超過(guò)制造廠(chǎng)所提供的上限值，一般應(yīng)不大于額定值的110％
B.因季節(jié)性氣候變化、凝汽器故障等也會(huì)引起汽輪機(jī)終參數(shù)變化
C.“超溫”是指主蒸汽溫度超過(guò)額定值
D.“驟冷”是指主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度下降過(guò)快，這往往是鍋爐滿(mǎn)水等事故造成的

A.初壓升高過(guò)多，會(huì)使主蒸汽管道、主汽門(mén)、調(diào)節(jié)閥門(mén)、導(dǎo)管及汽缸等承壓部件內(nèi)部應(yīng)力增大
B.若調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度不變，壓力增大導(dǎo)致蒸汽比體積增大，使主蒸汽質(zhì)量流量增大
C.由于葉片的壓力比與蒸汽流量成正比，壓力比增大就是葉片前后壓差增大，使葉片受力增大
D.流量增大還會(huì)使末級(jí)質(zhì)量焓降增大得最多