A.在運行中主蒸汽壓力不應(yīng)超過制造廠所提供的上限值，一般應(yīng)不大于額定值的110％
B.因季節(jié)性氣候變化、凝汽器故障等也會引起汽輪機(jī)終參數(shù)變化
C.“超溫”是指主蒸汽溫度超過額定值
D.“驟冷”是指主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度下降過快，這往往是鍋爐滿水等事故造成的

A.初壓升高過多，會使主蒸汽管道、主汽門、調(diào)節(jié)閥門、導(dǎo)管及汽缸等承壓部件內(nèi)部應(yīng)力增大
B.若調(diào)節(jié)汽門開度不變，壓力增大導(dǎo)致蒸汽比體積增大，使主蒸汽質(zhì)量流量增大
C.由于葉片的壓力比與蒸汽流量成正比，壓力比增大就是葉片前后壓差增大，使葉片受力增大
D.流量增大還會使末級質(zhì)量焓降增大得最多

A.級組前、后蒸汽參數(shù)與流量的關(guān)系式是分析機(jī)組變工況特性的基礎(chǔ)
B.根據(jù)汽輪機(jī)進(jìn)汽量的變化，可以測算各抽汽點的壓力變化
C.可以利用調(diào)節(jié)級后蒸汽壓力作為測量蒸汽流量的信號或機(jī)組功率的信號
D.可以利用抽汽點溫度變化監(jiān)視通流部分損壞或結(jié)垢程度

A.工業(yè)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速要求隨工藝過程而變化、運行速度較高、防爆防塵等
B.凝汽式汽輪機(jī)的蒸汽在汽輪機(jī)中做功后，全部排入壓力與大氣相等的凝汽器中
C.抽汽凝汽式汽輪機(jī)將進(jìn)入汽輪機(jī)已做過部分功的蒸汽從中間抽出一股或兩股供工業(yè)用汽或取暖用汽
D.背壓式汽輪機(jī)的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹做功后以高于大氣壓的壓力排出

A.中間再熱式汽輪機(jī)
B.抽汽背壓式汽輪機(jī)
C.背壓式汽輪機(jī)
D.兩次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)

A.8.82MW
B.50MW
C.535MW
D.441MW

A.凝汽式汽輪機(jī)
B.中間再熱式汽輪機(jī)
C.背壓式汽輪機(jī)
D.抽汽背壓式汽輪機(jī)

A.當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速升高到某轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)子會發(fā)生強(qiáng)烈振動，軸承座的振幅明顯增加
B.當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時，振幅反而減小
C.當(dāng)汽輪機(jī)工作轉(zhuǎn)速與臨界轉(zhuǎn)速重合時，將產(chǎn)生共振
D.發(fā)電用的汽輪機(jī)屬于可變速汽輪機(jī)

A.提高新汽參數(shù)
B.采用高強(qiáng)度、高密度材料
C.采用低轉(zhuǎn)速
D.增加汽輪機(jī)的排汽口，采用雙排汽口或四排汽口

A.多級汽輪機(jī)從總體上可分為汽缸、轉(zhuǎn)子、軸承座和盤車裝置等幾部分
B.轉(zhuǎn)子由葉輪和主軸組成
C.汽缸是汽輪機(jī)的外殼，近似為圓柱體
D.軸承置于軸承座內(nèi)