A.直接冷卻系統(tǒng)中，汽輪機(jī)的排汽直接送至于式冷卻塔去冷卻凝結(jié)，從而省略了常規(guī)系統(tǒng)的凝汽器
B.直接冷卻系統(tǒng)不需要龐大的管道系統(tǒng)
C.采用射流式凝汽器的間接冷卻系統(tǒng)全系統(tǒng)都必須采用高純度的中性水
D.間接冷卻系統(tǒng)采用表面式凝汽器

A.對采用循環(huán)供水系統(tǒng)，單機(jī)容量300MW的機(jī)組及以上的發(fā)電廠，每1000MW機(jī)組容量的設(shè)計(jì)耗水指標(biāo)不宜超過0.6m^3／s
B.對采用循環(huán)供水系統(tǒng)，甲機(jī)容量小于300MW機(jī)組的發(fā)電廠，每1000MW機(jī)組容量的設(shè)計(jì)耗水指標(biāo)不宜超過1.0m^3／s
C.對采用海水直流供水系統(tǒng)，單機(jī)容量300MW的機(jī)組及以上的發(fā)電廠，每1000MW機(jī)組容最的設(shè)計(jì)耗水指標(biāo)不宜超過0.12m^3／s
D.對采用海水直流供水系統(tǒng)，單機(jī)容量小于300MW機(jī)組的發(fā)電廠，每1000MW機(jī)組容量的設(shè)計(jì)耗水指標(biāo)不宜超過0.2m^3／s

A.大型機(jī)組所采用的油泵都是軸流泵
B.油箱是供油系統(tǒng)存油的容器，軸承的回油排人油箱，供循環(huán)使用
C.潤滑油流經(jīng)軸承吸收摩擦產(chǎn)生的熱量和轉(zhuǎn)子傳來的熱量，油溫相應(yīng)升高
D.潤滑油流經(jīng)軸承因吸收熱量，久而久之會使油質(zhì)乳化，需定期處理和更換汽輪機(jī)用油

A.在汽輪機(jī)的高壓部分，高壓端軸封兩端的壓差很大，為保證機(jī)組安全運(yùn)行防止動靜部分發(fā)生摩擦，軸封間隙不能做得過大
B.高壓汽輪機(jī)高壓缸兩端的軸封與主軸承應(yīng)保持一定的距離
C.對于大型汽輪機(jī)，應(yīng)避免端軸封漏汽漏人軸承以致油中帶水惡化油質(zhì)
D.為了防止空氣漏人低壓缸的真空部分，影響機(jī)組真空，常在低壓端軸封中間送入比大氣壓力稍高的蒸汽

A.各級隔板的內(nèi)孔和轉(zhuǎn)子之間裝有隔板汽封
B.高、中壓級動葉柵的圍帶和隔板外緣的凸緣之間裝有圍帶汽封
C.級間汽封設(shè)在汽輪機(jī)外緣
D.在轉(zhuǎn)子端部和汽缸之間所裝的是軸端汽封

A.抽汽器的作用是將凝汽器在運(yùn)行中所積聚的不凝結(jié)氣體抽出，以維持凝汽器中的真空度
B.凝汽器內(nèi)的真空，是蒸汽分壓力和各類氣體分壓力之和
C.只有氣體被抽出，其分壓力接近于零時，凝汽器的真空才是該空間蒸汽溫度的飽和壓力
D.抽汽器起動初期，真空度就已經(jīng)很高了

A.5％～10％
B.10％～15％
C.15％～20％
D.20％～25％

A.12，30
B.16，32
C.20，33
D.24，36

A.凝汽設(shè)備可以在汽輪機(jī)的排汽側(cè)建立并維持高度真空狀態(tài)
B.為了提高蒸汽動力裝置的效率，就需要提高汽輪機(jī)的排汽壓力，從而增大其做功焓降
C.凝汽設(shè)備可以回收凝結(jié)水
D.鍋爐給水品質(zhì)不良會使鍋爐結(jié)垢和腐蝕，還會因主蒸汽帶鹽分而沉積在汽輪機(jī)的通流部分

A.滑壓運(yùn)行方式是指汽輪機(jī)運(yùn)行時，調(diào)節(jié)汽門全開或開度不變，根據(jù)負(fù)荷大小調(diào)節(jié)進(jìn)入鍋爐的燃料量、給水量和空氣量，使鍋爐出口汽壓和流量隨負(fù)荷升降而升降，但其出口汽溫不變
B.純滑壓運(yùn)行方式是其調(diào)節(jié)汽門全開，只靠鍋爐出口蒸汽壓力和流量的改變來調(diào)節(jié)機(jī)組負(fù)荷，由于鍋爐存在熱慣性，汽輪機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)存在滯后現(xiàn)象
C.節(jié)流滑壓運(yùn)行方式是把節(jié)流調(diào)節(jié)汽門預(yù)先關(guān)小20％～30％進(jìn)行滑壓運(yùn)行，這樣雖然可以避免調(diào)節(jié)滯后現(xiàn)
象，但有節(jié)流損失
D.復(fù)合滑壓運(yùn)行方式是目前使用最多的，即汽輪機(jī)采用噴嘴配汽，高負(fù)荷區(qū)域內(nèi)進(jìn)行定壓運(yùn)行，用啟閉調(diào)節(jié)汽門來調(diào)節(jié)負(fù)荷，汽輪機(jī)組初壓較高，循環(huán)熱效率較高，相對內(nèi)效率也較高。