現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、（）區(qū)間為乘客服務。

由于VVVF電梯無（）功能，故電梯停電后故障信號無法檢測到。

少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負載，這樣電動機在空載或輕載時可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū)，避免電流斷續(xù)引起的（）現(xiàn)象對系統(tǒng)靜、動態(tài)性能的影響。

對電梯的啟動、制動，加、減速度的測量，傳感器應安放在（）。

阻容藕合主要應用于（）。

可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。

對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進行測量。

雙層電梯運用（）運行的特點，在一個井道內(nèi)同時有二個轎廂運行，但只用一個曳引機驅(qū)動。

當甩塊式限速器的限速輪不能轉(zhuǎn)動，限速繩就無法移動，于是限速繩拉手就（）安全鉗開關，使電梯失電制動停車。

為了實現(xiàn)環(huán)流隨負載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。