A.ATO模式
B.ATP模式
C.RM模式
D.NRM模式
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A.FTM
B.CC
C.ZC
D.DCS
A.前方軌道占用情況
B.列車停站時間
C.當(dāng)前駕駛模式
D.車門狀態(tài)信息
A.自動開/關(guān)門
B.自動開門/手動關(guān)門
C.手動開/自動關(guān)門
D.手動開/關(guān)門
A.列車位置
B.列車極性
C.運行方向
D.列車速度
A.IATP+到RM
B.IATP到IATP+
C.IATO到IATP
D.MR到IATP
最新試題
為保證電氣設(shè)備能可靠地運行,將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點接地,稱為()。
對受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體()。
測量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作,將兆歐表水平放置,空搖兆歐表手柄,指針應(yīng)迅速指向()位。
采用電話聯(lián)系法時,列車駕駛模式為RM模式,限速()km/h運行。
列車駕駛模式為NRM限速()運行,信號系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的()及以下時,保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深,成人胸骨下陷的深度至少()。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機(jī)需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
驗電時人體應(yīng)與被驗電設(shè)備保持的距離,并設(shè)專人()。
保護(hù)接零的作用是,當(dāng)單相短路時,使電路中的保護(hù)裝置(如熔斷器、漏電保護(hù)器等)迅速動作,將()切斷,確保人身安全。