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高速鐵路正線相鄰坡段的坡度差大于或等于1‰時(shí)，應(yīng)采用圓曲線型豎曲線連接。
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高速鐵路鋼軌焊接作業(yè)軌溫應(yīng)不低于0℃。
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對高鐵道岔幾何尺寸檢查時(shí)，如道岔范圍內(nèi)無明顯病害，必要時(shí)應(yīng)對道岔前后20～50m線路進(jìn)行檢查。
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異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)監(jiān)測侵入鐵路限界的異物，觸發(fā)列控系統(tǒng)使列車自動(dòng)停車。
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CRTSⅢ型板式無砟軌道在軌道板和底座之間灌注的材料是CA砂漿。
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作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)應(yīng)立即封鎖線路進(jìn)行處理。
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高速鐵路無砟軌道施工過程中，高溫、大風(fēng)、雨雪等惡劣氣候條件下不得進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。
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平面控制網(wǎng)在框架平面控制網(wǎng)（CP0）的基礎(chǔ)上分三級布設(shè)。
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高速鐵路正線可以有復(fù)曲線。
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高速鐵路鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于5mm的掉塊判定鋼軌折斷。
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高鐵道岔整治作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，T形螺栓扭力矩為120～150N·m，大螺栓扭力矩為350N·m。
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