A.發(fā)貨人發(fā)生的錯(cuò)誤所導(dǎo)致
B.貨品銷(xiāo)售不理想
C.客戶(hù)人為因素造成的損害
D.運(yùn)輸中式的產(chǎn)品受到損害
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A.牢固
B.定量
C.定量
A.較低的物流費(fèi)用
B.有效銜接干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸
C.較少的物流損失
D.增加物流中轉(zhuǎn)次數(shù)
A.按承運(yùn)貨物的重量噸或容積噸計(jì)收
B.按整船、整艙或整批貨物計(jì)收
C.按每月每載重噸計(jì)收
D.按每船天計(jì)收
A.車(chē)輛平均作業(yè)量
B.空駛率
C.外包車(chē)比率
D.配車(chē)延誤率
A.商品出入庫(kù)作業(yè)場(chǎng)地
B.作業(yè)通道
C.墻距
D.垛距
最新試題
從物流技術(shù)角度來(lái)看，物流標(biāo)準(zhǔn)可分為（）。
物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及（）內(nèi)容。
退貨時(shí)配送服務(wù)中的一項(xiàng)不可避免的工作。貨物退回的原因不包括（）
產(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中或某個(gè)生產(chǎn)階段，生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從投入到產(chǎn)出所需要的時(shí)間叫做（）
物料需求主要解決下列（）問(wèn)題。
關(guān)于BOM下列說(shuō)法正確的是（）
配送中心送貨和理化指標(biāo)主要有（）
配送計(jì)劃制定好后，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或者表格的形式及時(shí)下達(dá)客戶(hù)、配送點(diǎn)貨直接下達(dá)儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)、裝卸搬運(yùn)機(jī)運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)。倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)要坐好理貨、（）、加工、配貨、包裝等準(zhǔn)備。
關(guān)于安全庫(kù)存量的正確理解的是（）
將揀貨區(qū)作業(yè)場(chǎng)地細(xì)分成不同的分區(qū)，有一個(gè)或者一組固定的揀貨人員負(fù)責(zé)監(jiān)撿取區(qū)域內(nèi)的貨物，（）也是工作分取下的場(chǎng)地。