A、氧化
B、油溫偏低
C、水冷卻器內(nèi)部管束內(nèi)漏
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A、檢修人員對可能發(fā)生的危害認(rèn)識不足,違規(guī)指揮,是事件發(fā)生的主觀原因
B、檢修人員對設(shè)備人員提出建議不采納是事故發(fā)生的直接原因
C、裝置人員已經(jīng)提過建議,所以不必為事故負(fù)任何責(zé)任
A、相關(guān)部門的員工都可做用火監(jiān)護(hù)人
B、用火監(jiān)護(hù)人應(yīng)參加安全監(jiān)督部門組織的培訓(xùn),并考核合格方可上崗
C、用火監(jiān)護(hù)人只負(fù)責(zé)動火時監(jiān)護(hù)工作
A、膠質(zhì)瀝青質(zhì)
B、稠環(huán)芳烴
C、機(jī)械雜質(zhì)
A、涂肥皂水
B、肉眼檢查
C、可燃?xì)怏w檢測儀
A、每個催化劑床層的頂部
B、反應(yīng)器催化劑床層的頂部
C、每個催化劑床層的底部
最新試題
對提高氫分壓描述不正確是()。
如果透平不需要檢修,出口隔離閥不必關(guān)閉。如果關(guān)閉出口閥,首先確認(rèn)出口閥不內(nèi)漏,防止(),發(fā)生事故。
BCL408/A型壓縮機(jī)是一種多級高壓離心壓縮機(jī),機(jī)殼為()。
輕芳烴描述錯誤的是()。
LG 136/0.6中0.6表示()。
速關(guān)油壓力偏低,速關(guān)油壓力要保持在()以上。
催化劑在使用前要先進(jìn)行預(yù)硫化,將其氧化態(tài)變成穩(wěn)定的硫化態(tài),提高催化劑(),延長催化劑壽命。
在壓縮機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)時,應(yīng)及時打開()。
依靠高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的葉輪所產(chǎn)生的()來壓縮氣體的,由于氣體在葉輪中的運(yùn)動方向是垂直于氣壓機(jī)軸的徑向進(jìn)行到的,因此,叫離心式氣壓壓機(jī)。
放掉系統(tǒng)中所有()或保持其適當(dāng)流量,以防止沉積物積聚或冷天結(jié)冰。